|
Strona 1 z 5 Na naszym forum pojawia się sporo uwiedzionych (na razie tylko) pięknem Lancii użytkowników, którzy chcieliby dowiedzieć się, na co należy zwrócić uwagę kupując Lancię. Z reguły klubowicze chętnie odpowiadają na tego rodzaju pytania, ale ich powtarzalność może powodować pewne znużenie. Dlatego zbiór porad dotyczących zakupu używanej Lancii postanowiliśmy zgromadzić tutaj, by służył kandydatom na fascynatów tej marki w ich pierwszych krokach w lanciowym świecie.
Na początek - parę oczywistości. Używane auto jest zawsze zagadką. Większości ludzi kupuje oczami, a sprzedający doskonale o tym wiedzą odpicowując wóz do sprzedaży, maskując jego niegdysiejsze przygody.
Używane auto kupujemy nie "na przebieg" czy tym bardziej "na wiek", ale "na stan".
Dlatego zawsze warto udać się do zaufanego warsztatu znającego markę. Na forum możesz spodziewać się podpowiedzi, gdzie w Twojej okolicy takowy warsztat znaleźć i dokonać tam dokładnego przeglądu:
- blach (pod kątem obecności szpachli, ilości powtórnie (niefabrycznie) malowanych elementów, rdzy itp.
- zawieszenia i podwozia
- elementów mechanicznych (silnika), układu przeniesienia napędu, układu wydechowego itp.
- elektryki
- legalności pojazdu
Przegląd taki z reguły kosztuje ok. 100 zł. Nie powinien być robiony w warsztacie, który dotychczas serwisował auto (bo przecież nie przyzna się on do jakiejkolwiek fuszerki), ani w warsztacie wskazanym przez sprzedającego, (bo to nie gwarantuje obiektywizmu). Warto być w trakcie prac przy aucie - mechanicy są zwykle gadatliwi i pokażą drobiazgi, o których mogliby później nie wspomnieć. Warto zażyczyć sobie wyniku przeglądu na piśmie, co zwykle dyscyplinuje warsztat i powoduje chęć dokładniejszych oględzin.
Prócz zasięgnięcia opinii mechanika proponujemy przeprowadzenie szeregu testów we własnym zakresie. Pomoże to stwierdzić, z jakim autem macie do czynienia. Oczywiście fakt, że któryś z testów wypadł niepomyślnie nie musi oznaczać rezygnację z zakupu, ale lepiej kupować auto ze świadomością jego wad niż żyć (krótko) w błogiej nieświadomości. Poza tym znajomość wad auta daje nam mocniejszą pozycję podczas negocjacji ceny...
Nadwozie
- Sprawdź dokładnie spasowanie poszczególnych części, zwłaszcza szczeliny miedzy błotnikami a pokrywą silnika oraz między tylnymi słupkami a pokrywą bagażnika; analogicznie zderzaki, przedni pas, drzwi boczne, reflektory i kierunkowskazy - wszelkie nierówności szczelin, nacieki lakieru, mogą świadczyć o naprawach blacharskich
- Drobne zarysowania, zwłaszcza na krawędziach zderzaków czy pod klamkami, świadczą raczej na korzyść auta - właściciel nie "odpicował" go na sprzedaż
- Wszystkie drzwi powinny się lekko otwierać i zamykać
- Kod na szybach zawiera informację o dacie produkcji - powinna być zgodna z odnotowaną w dowodzie rejestracyjnym (ew. rok wcześniejsza), choć wymiana szyby mogła być spowodowana np. włamaniem do auta. Nasze podejrzenia powinna wzbudzić wymiana większej ilości szyb, a szczególnie tych nietypowych dla włamywaczy- przedniej i tylnej.
- W komorze silnika warto dobrze obejrzeć przedni pas i końcówki podłużnic (lub wózka) - spawy, nacieki, śruby pomalowane w kolorze nadwozia, mogą świadczyć o naprawach blacharskich
- W bagażniku należy obejrzeć podłogę pod wykładziną - po uderzeniu w tył podłogi nie da się wyprostować idealnie, zawsze zostaną jakieś klepane załamania
- Nadkola, progi, dolne części drzwi i klap mogą być ogniskami korozji - trzeba te miejsca dokładnie obejrzeć
- Hak jest przydatnym elementem wyposażenia, ale jego posiadanie może świadczyć o nadwyrężaniu podwozia i silnika ciężkimi przyczepami - trzeba dokładnie obejrzeć, czy był używany. To widać po głowicy.
Podwozie
- Nie powinno być jakichkolwiek wycieków - jedynie w upalne dni, przy włączonej klimatyzacji może z auta kapać woda (skropliny z parownika), co jest normalne
- Tłumik nie powinien być skorodowany i przyczepiony do podwozia drutami
- Ślady korozji na elementach podwozia i układu wydechowego mogą świadczyć o długim postoju samochodu, co źle wróży na przyszłość. Auto, które nie jeździ, psuje się szybciej niż jeżdżące.
- Każdy narożnik auta po silnym dociśnięciu powinien się ugiąć i wrócić natychmiast do poprzedniej wysokości, bez dodatkowego bujnięcia.
- Opony - ich zużycie, zwłaszcza niesymetryczne, świadczą o długotrwałej jeździe z uszkodzonym zawieszeniem (luzy, zużyte amortyzatory)
- Dobre, drogie opony mogą świadczyć o dbałości właściciela o samochód
|
